(Quelques explications misent en place par l’équipe « France2.fr »)

- LE DIRECTEUR  TECHNIQUE ET DES PARTENAIRES  /  Le rôle de cette personne est de s'occuper chaque jours, des invités de l'équipe. -- Explications par la personne concernée... Fabrice VANOLI --  " Chaque jour, il y a entre 8 et 12 invités qui sont présents. On se donne rendez-vous au car de l’équipe le matin sur la ligne de départ. Les coureurs leur sont présentés, des photos sont prises quand ils descendent pour aller à la signature de départ. On leur présente le matériel, les voitures, et la voiture-course dans laquelle ils vont la suivre. Dedans, ils ont l’oreillette, donc ils peuvent entendre tout ce que les coureurs se disent, tout ce que les directeurs sportifs disent, sans oublier Radio Tour où on leur explique les faits de course. Ils sont donc dans l’ambiance de l’équipe, ils vivent une journée 100% dans l’équipe", explique-t-il.

- LE CHAUFFEUR DU BUS  /  Chauffeur oui, mais pas seulement !  En effet, voici les as-côté que cette même personne fait ! Explications données par Thierry PICARD --

" Chaque soir, il y a plein de choses à faire : s’occuper des radios, toutes les boissons à préparer, le linge à nettoyer… Ca ne s’arrête pas : ça commence dès le matin à 7h30 pour se finir le soir à 21h ou 22h." Car cette seconde maison, au physique de bus, contient des toilettes, des douches, des frigidaires, plusieurs téléviseurs et suffisamment d’espace pour rassembler les neuf coureurs engagés dans le Tour, avec le staff. Et il se transforme en bureau tous les soirs : "J’arrive à l’hôtel, je dépose les coureurs, les directeurs sportifs restent dedans pour travailler. Puis il faut préparer le bus, le laver intérieur-extérieur tous les soirs, préparer les photocopies pour le programme du lendemain…" Contrairement à ce que certains pensent, le travail ne manque pas : " Quand on m’appelle au téléphone, on me demande si les vacances se passent bien. Mais je n’ai pas le temps de m’ennuyer ici."

- LE MANAGER SPORTIF  /   Le rôle de Francis VAN LANDORSELE " est de gêrer au mieux au bien fait des coureurs.
Explications données par lui-même --  " Mon rôle est de préparer le programme de course de tous les coureurs sur toute l’année. Chacun a un programme de course bien défini, des objectifs clairement définis pour chacun des coureurs à travers les objectifs de l’équipe. A partir de là, je fais un plan de travail sur les six premiers mois de l’année, ce qui me permet de déterminer les coureurs susceptibles d’aller sur le Tour, ceux susceptibles d’aller sur le Giro, sur la Vuelta. Je prépare également un autre plan directif sur les coureurs de classique. J’ai donc grosso-modo un groupe pour les courses à étapes, un autre pour les classiques, et un dernier pour les Coupes de France."  -- Mais cela ne s’arrête pas là.  -- "Je fais, en fonction des événements, des méformes, des problèmes que peuvent rencontrer les coureurs, de blessures, de chutes, mon plan d’organisation se modifie. Chaque mois, j’émets un document toujours mouvant, parce que rien n’est établi. Sur chaque course, les directeurs sportifs me font un rapport circonstancié, quand je suis absent, sur l’épreuve qu’ils dirigeaient. Cela me permet de savoir à tout moment ce qu’il s’est passé, ce qui me permet de réévaluer l’état de forme de chaque coureur. Je suis encadré et épaulé par un entraîneur, qui me donne des indications grâce à des tests faits à l’entraînement, à travers un système internet interne de l’équipe. Cela permet au jour le jour de savoir ce qu’un coureur a produit comme qualité d’entraînement." L’oeil humain, mais également la technologie viennent en aide au staff de Cofidis : "On a des appareils, qu’on appelle SRM, qui sont de petits ordinateurs dans le pédalier qui permettent d’envoyer par internet toutes les informations à un serveur. Tous ces éléments me permettent de construire les équipes, d’ajuster le programme de compétition de chacun d’eux."


- LE MECANICIEN  /   Qui dit mécanicien, dit " lavage et répération des bicyclettes " ; et bien oui mais pas seulement  !
-- Explications par un des mécaniciens de l'équipe ... Mickaël HOUTTEVILLE   --  " La principale partie, c’est de suivre la course pour intervenir en cas de problème, dépannage, chute, crevaison. On assiste aussi le directeur sportif dans la voiture. On prend des notes, on file les bidons et les affaires des coureurs par temps de pluie. " Bien entendu, c’est au coeur de la course que la vie du mécano est la plus palpitante.  " C’est le plus intéressant mais aussi le plus fatiguant. Pendant des heures, on doit toujours être prêt à intervenir.  "
Sur une course comme le Tour de France...... Afin d'éviter de finir sur les rotules, les quatre mécanos de Cofidis effectuent une rotation. Deux sont sur la route et deux interviennent à l’hôtel. Ça tombe bien car avec deux contre-la-montre sur le Tour, ce sont deux grosses journées de travail. " Le contre-la-montre, c’est une journée à part pour le mécanicien, raconte Mickaël Houtteville. On l’appelle la journée du mécano car c’est de 7h00 du matin à 10h00 le soir. C’est la pire des journées car selon le temps on doit changer les roues. Après, on peut être amené à changer cinq fois de plateau dans la matinée car le coureur et le directeur sportif changent d’avis en fonction des reconnaissances, de la météo, du vent, etc. Ils peuvent nous faire tourner en bourrique pendant un long moment. "


- LE MANAGER GENERAL /   Le rôle d'Eric BOYER " est le chef d'orchestre de l'équipe
Explications données par lui-même --  " S’il y a un problème, j’en suis le premier responsable." --  " Ma responsabilité est de veiller à ce que tous les gens dans l’équipe puissent mener leur travail correctement. Chacun doit s’appuyer sur l’autre, chacun doit prendre ses responsabilités, chacun doit pouvoir avoir confiance en l’autre, mais chacun doit veiller à ce que l’autre puisse travailler correctement. Chacun doit s’entraider. "  C’est au niveau du recrutement qu’Eric Boyer intervient le plus. Avec ses principes, ses valeurs : "Aujourd’hui, quand je recrute un coureur, ces qualités physiques, je les connais. Je m’entretiens beaucoup avec une future recrue pour savoir qui se cache derrière le coureur. J’ai besoin d’avoir une idée sur sa personnalité, son caractère, son comportement en groupe. Si je constate qu’un coureur doué sur le vélo ne peut pas s’intégrer à un groupe suivant ce que j’attends de la vie d’un groupe, je ne vais pas le recruter. Une personne, dans un groupe, peut le tuer, tuer l’ambiance. C’est important de veiller à ce qu’aucun coureur ne puisse perturber une bonne ambiance, une bonne harmonie, un bon équilibre. Il n’y a pas de place pour les égoïstes. Il faut savoir respecter la personnalité et les qualités de chacun tout en faisant de ces personnalités et qualités qu’elles puissent être partagées avec les autres. Je consulte les directeurs sportifs, j’écoute leur avis, mais in fine, c’est moi qui décide. Je suis dans mon domaine."

PHOTO INEDITE DU SITE

FLORENT BRARD au CHDFRANCE 2008
auteur de la photo : Tiphaine

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